ДОСЛІДЖЕННЯ ПАРАМЕТРІВ ЗАЛІЗНИЧНОЇ КОЛІЇ У ПЛАНІ ЗА РІЗНИМИ МЕТОДАМИ ЗЙОМКИ
- 1. Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Україна
Description
Мета. Основною метою даної роботи є аналіз існуючих методів зйомки кривих у плані, дослідження впливу помилок вимірювання параметрів плану на допустимі швидкості руху поїздів, розробка пропозицій щодо зниження інтенсивності розладу колії за рахунок приведення параметрів кривих до нормативних вимог, що діють в Україні на напрямках впровадження прискореного й швидкісного руху поїздів. Проблема перебудови кривих не була такою гострою, поки не з'явилася необхідність підвищення швидкостей руху та моніторингу технічного стану плану колії. Недостовірне визначення параметрів кривих призводить до необґрунтованого обмеження швидкості руху або до великих обсягів рихтувальних робіт. Методика. Використана в роботі методика передбачає всебічне і детальне вивчення різних способів зйомки залізничних кривих, спрямоване на розробку та впровадження оптимальних рішень щодо плану залізничної колії. На сьогодні існують різні можливості для зйомки натурної геометрії залізничної колії. Для проведення досліджень на значній кількості ділянок та за тривалий термін експлуатації найбільш зручним, перш за все, враховуючи регулярність заїздів, залишається стрічка колієвимірювального вагону. Однак, цей спосіб використовується для оцінки стану залізничної колії, а не для визначення точного геометричного положення. Так, при спробі визначати за колієвимірювальною стрічкою дійсні обриси нерівностей колії виникає низка складностей. При побудові математичної моделі існуючого плану використовується припущення: приймається, що три суміжні точки кривої лежать на колі. На такому принципі побудована робота виправно-підбивно-рихтувальних машин. У результаті виправних робіт із метою зменшення обсягів зсувів крива не відповідає вихідним паспортним даним. Результати. Наслідки роботи випливають із аналізу різних підходів і способів зйомки плану лінії, впливу параметрів кривих на встановлення допустимої швидкості руху поїздів. Отримані в роботі рекомендації сприятимуть ефективності проектних рішень, визначатимуть якість проекту реконструкції в цілому і доцільність його реалізації зокрема. Наукова новизна. Набули подальшого розвитку наукові підходи щодо оцінки стану кривих, визначення їх параметрів та допустимої швидкості руху поїздів. Доповнена система критеріїв оцінки стану кривих, що впливають на накопичення розладів колії в плані. Практична значимість. Отримані результати будуть корисні для проведення заходів щодо підвищення швидкості, поліпшення плавності руху поїздів та підвищення рівня комфортабельності їзди на кривих ділянках колії, особливо на напрямках впровадження прискореного й швидкісного руху поїздів.
Files
129585-Article Text-284815-1-10-20180529.pdf
Files
(844.5 kB)
Name | Size | Download all |
---|---|---|
md5:3f6cbbee3f4a7d939146ee2119252c2e
|
844.5 kB | Preview Download |
Additional details
Related works
- Is identical to
- Journal article: http://stp.diit.edu.ua/article/view/129585 (URL)
References
- Verigo, M. F. (1986). Rezervy povysheniya tekhnicheskikh skorostey. Zheleznodorozhnyy transport, 10, 17-19. (in Russian)
- Dyunin, A. K., & Protsenko, A. I. (1967). Analiticheskiy metod proektirovaniya pereustroystva zheleznodorozhnogo puti v plane. Novosibirsk: NIIZhT. (in Russian)
- Kurhan, D. M., & Havrylov, M. O. (2016). Diahnostuvannia i vypravka polozhennia zaliznychnoi kolii koliinymy mashynamy. Ukrainska zaliznytsia, 8(38), 60-64. (in Ukranian)
- Kurhan, M., Kurhan, D., & Khmelevska, N. (2017). Pidhotovka kolii dlia pidvyshchennia shvydkosti rukhu poizdiv. Ukrainska zaliznytsia, 9/10(51/52), 14-21. (in Ukranian)
- Normy dopustymykh shvydkostei rukhu rukhomoho skladu po zaliznychnykh koliiakh derzhavnoi administratsii zaliznychnoho transportu Ukrainy shyrynoiu 1520 mm: TsP-0235: Zatverdzheno nakazom Ukrzaliznytsi vid 14.12.2010 r. № 776-Ts. (2011). Kiev. (in Ukranian)
- Kurhan, M. B., Orlovskyi, A. M., Patlasov, O. M., Tsyhanenko, V. V., & Kurhan, D. M. (2010). Pravyla vyznachennia pidvyshchennia zovnishnoi reiky i vstanovlennia dopustymykh shvydkostei v kryvykh diliankakh kolii: TsP-0236: Zatverdzheno nakazom Ukrzaliznytsi vid 14.12.2010 r. № 778-Ts. Kiev. (in Ukranian)
- Patlasov, O. M., Rybkin, V. V., Paleichuk, Y. V., Solomakha, S. O., & Panchenko, P. V. (2012). Tekhnichni vkazivky shchodo otsinky stanu reikovoi kolii za pokaznykamy koliievymiriuvalnykh vahoniv ta za-bezpechennia bezpeky rukhu poizdiv pry vidstupakh vid norm utrymannia reikovoi kolii: TsP-0267. Kiev. (in Ukranian)
- Yurkovskyi, Y., & Yakovliev, V. (2013). Innovatsiini tekhnolohii diahnostyky ta obsluhovuvannia infrastruktury. Ukrainska zaliznytsia, 5, 18-20. (in Ukranian)
- Shcherbina, Y. V., Sayapin, A. S., & Vatulya, L. P. (1997). Ispolzovanie lenty vagona-puteizmeritelya dlya opredeleniya osnovnykh parametrov zheleznodorozhnoy krivoy i otsenki vozdeystviya podvizhnogo sostava na put v krivoy. Railway transport of Ukraine, 1, 22-23. (in Russian)
- Chrostowski, P., Koc, W., & Palikowska, K. (2017). Prospects in elongation of railway transition curves. Proceedings of the Institution of Civil Engineers-Transport, 1-28. doi: 10.1680/jtran.17.00097 (in English)
- Huston, R. L. (2016). Minimum Curve Radii for High-Speed Trains, Including the Gyroscopic Moments of the Wheels. World Journal of Engineering and Technology, 05(01), 113-124. doi: 10.4236/wjet.2017.51010 (in English)
- Fischer, S. (2015). Traction energy consumption of electric locomotives and electric multiple units at speed restrictions. Acta Technica Jaurinensis, 8(3), 240-256. doi: 10.14513/actatechjaur.v8.n3.384 (in English)
- Mazzola, L., Alfi, S., & Bruni, S. (2014). Evaluation of the hunting behaviour of a railway vehicle in a curve. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 229(5), 530-541. doi: 10.1177/0954409713517379 (in English)
- Patlasov, O. M. (2015). The Measurement Methodology Improvement of the Horizontal Irregularities in Plan. Science and Transport Progress, 4(58), 121-131. doi: 10.15802/stp2015/49219 (in English)
- Wang, K., Huang, C., Zhai, W., Liu, P., & Wang, S. (2014). Progress on wheel-rail dynamic performance of railway curve negotiation. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 1(3), 209-220. doi: 10.1016/S2095-7564(15)30104-5 (in English)
- Specht, C., Koc, W., & Chrostowski, P. (2016). Computer-aided evaluation of the railway track geometry on the basis of satellite measurements. Open Engineering, 6(1), 125-134. doi: 10.1515/eng-2016-0017 (in English)