Étude hydraulique de la Retrève : Modélisation hydraulique et propositions d'aménagement

Abstract (French)

De nombreux cours d’eau métropolitains ont connu des crues exceptionnelles en mai et juin 2016. Le département du Loiret a été lourdement touché, notamment sur le bassin versant du Loing, mais également dans le secteur nord d’Orléans, par la Retrève. Cette dernière a inondé durant plusieurs jours les communes de Cercottes, Gidy, Bricy et Coinces (ainsi qu’Huêtre et Boulay-les-Barres dans une moindre mesure). Elle a également inondé de nombreux axes routiers, engendrant leur coupure, comme cela a été le cas pour l’autoroute A10 et la RD 2020.

C’est pourquoi, afin de disposer d’une meilleure compréhension des phénomènes ayant conduit au débordement de la Retrève, M. le Préfet de la région Centre-Val-de-Loire a confié en 2018 le pilotage d’une étude à la Direction départementale des territoires du Loiret. Ainsi, l’Etat, le conseil départemental du Loiret, la métropole d’Orléans, COFIROUTE, la Communauté de communes de la Beauce Loiretaine et la Communauté de communes de la Forêt ont décidé d’engager le projet l’étude hydraulique et hydrogéologique du bassin versant de la Retrève, en confiant sa réalisation au BRGM et au Cerema.

Le Cerema a ainsi proposé une modélisation hydraulique pour reconstituer l’événement de 2016 et pour proposer des solutions d’aménagement pour ce type d’événement (probablement une T200) : en accord avec le pilote de l’étude (DDT45) et le comité de suivi, ce sont ainsi 5 types d’aménagement (5 géométries) qui sont testés, pour une crue similaire à celle de 2016 et pour une crue T50.

Compte tenu de l’absence de mesures in situ et du manque de données hydrologiques, les données de forçage du modèle sont des hydrogrammes types fournis par le BRGM. Ils sont donc entachés de très fortes incertitudes (dans la forme, la durée etc.). C’est pourquoi, seules deux périodes de retour ont été testées : une extrême (type 2016) et une crue type cinquantennale T50, permettant d’approcher les premiers débordements sur l’autoroute A10. Concernant la prise en compte du réchauffement climatique, et même si celui-ci aurait un impact probable, il n’a pas été étudié.

La modélisation en « full 2D » (logiciel HEC-RAS 6.1) avec intégration de tous les ouvrages impactant potentiellement les écoulements a permis une analyse pertinente de l’évènement de 2016. Le modèle a pu être calé grâce aux nombreux témoignages recueillis lors de l’enquête de laisses de crue réalisée par le Cerema. S’il a été prouvé que le creusement d’un « canal » en rive droite de la station d’épuration n’aurait pas permis une meilleure évacuation de l’eau en 2016, on montre que les aménagements hydrauliques prévus sous l’autoroute A10 protègent bien pour une crue type cinquantennale.

Abstract (English)

Many metropolitan rivers experienced exceptional floods in May and June 2016. The Loiret department was heavily affected, particularly in the Loing river basin, as well as in the northern sector of Orléans, by the Retrève River. The Retrève river flooded the towns of Cercottes, Gidy, Bricy, and Coinces for several days (as well as Huêtre and Boulay-les-Barres to a lesser extent). It also flooded numerous roadways, causing their closure, including the A10 highway and RD 2020.

Therefore, in order to gain a better understanding of the factors that led to the Retrève River overflowing, the prefect of the Centre-Val-de-Loire Region commissioned a study in 2018 to be carried out by the Loiret Departmental Directorate of Territories. As a result, the State, the Loiret Departmental Council, the Orléans Metropolitan Area, COFIROUTE, the Beauce Loiretaine Community of Communes, and the Forêt Community of Communes decided to initiate the hydraulic and hydrogeological study of the Retrève river basin, entrusting its implementation to BRGM and Cerema.

Cerema proposed a hydraulic modeling to recreate the 2016 event and suggest development solutions for such an event (likely a T200). In accordance with the study’s coordinator (DDT45) and the monitoring committee, five types of development (five geometries) are being tested for a flood similar to that of 2016 and for a T50 flood.

Due to the absence of in-situ measurements and a lack of hydrological data, the model’s forcing data consists of typical hydrographs provided by BRGM. Therefore, they are subject to significant uncertainties (in terms of shape, duration, etc.). This is why only two return periods have been tested: an extreme one (similar to 2016) and a 50-year flood, allowing for an approximation of the initial overflow on the A10 highway. Regarding the consideration of climate change, even though it is likely to have an impact, it has not been studied.

The "full 2D" modeling (HEC-RAS 6.1 software) with the integration of all structures potentially affecting flows allowed for a meaningful analysis of the 2016 event. The model was calibrated thanks to the numerous testimonials collected during the floodplain survey conducted by Cerema.

While it has been proven that digging a "canal" on the right bank of the sewage treatment plant would not have improved water evacuation in 2016, it is shown that the hydraulic developments planned under the A10 highway provide good protection for a 50-year flood.