Les Attributs de Transaction et le Mode de Gouvernance de Transport Multimodal au Maroc : Cas des Armateurs Maritimes

Résumé

L'évolution rapide de la logistique a considérablement stimulé les améliorations des systèmes de transport de marchandises via divers modes logistiques. Tout au long du processus d'acheminement, la responsabilité du chargement repose entièrement sur l'entrepreneur de transport multimodal, garantissant ainsi un flux continu des marchandises du point de départ à leur destination finale. Les acteurs pouvant assumer ce rôle d'entrepreneur de transport multimodal sont variés, allant des chargeurs aux logisticiens, des armateurs aux NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier), des transitaires aux manutentionnaires. Notre focalisation se concentre sur les armateurs maritimes, en tant qu'acteurs majeurs de l'organisation du transport porte à porte. Leur rôle revêt une importance particulière du fait du volume substantiel de fret qu'ils gèrent, offrant ainsi un potentiel considérable pour pallier les déficits de volume constatés dans les secteurs du transport routier et ferroviaire. Pour éclairer les déterminants essentiels de la performance des chaînes logistiques de transport multimodal, dirigées par les armateurs maritimes, nous mobilisons les concepts de la théorie des coûts de transaction. Cette approche théorique nous permet de mettre en lumière les facteurs cruciaux qui influencent l'efficacité et la performance de cette chaîne complexe. Chaque proposition découlant de cette théorie est rigoureusement évaluée au moyen d'observations empiriques, menées dans le cadre d'une étude qualitative approfondie. Cette démarche analytique nous permettra de mieux comprendre les interactions complexes, les clés du succès, ainsi que les défis auxquels font face les armateurs maritimes en tant qu'acteurs clés du transport multimodal. En outre, elle nous permettra de discerner comment ces acteurs peuvent contribuer de manière significative à l'amélioration globale des chaînes logistiques de transport.

Mots clés : « Chaîne logistique de transport ; attributs de transaction ; spécificité temporelle ; incertitude ; modes de gouvernance »

Abstract

The rapid evolution of logistics has significantly spurred improvements in freight transportation systems through various logistical modes. Throughout the shipping process, the responsibility for cargo lies entirely with the multimodal transport entrepreneur, thus ensuring a continuous flow of goods from the point of origin to their final destination. The actors capable of assuming this role of multimodal transport entrepreneur are diverse, ranging from shippers to logisticians, shipowners to NVOCCs (Non-Vessel Operating Common Carriers), and freight forwarders to handlers. Our focus is on maritime shipowners as major players in door-to-door transport organizations. Their role holds particular significance due to the substantial volume of cargo they manage, offering considerable potential to address volume shortages observed in the road and rail transport sectors. We employ concepts from transaction cost theory to shed light on the essential determinants of performance in multimodal transport logistics chains led by maritime shipowners. This theoretical approach enables us to highlight the critical factors influencing the efficiency and performance of this complex chain. Each hypothesis derived from this theory is rigorously assessed through empirical observations conducted in an in-depth qualitative study. This analytical approach will enhance our understanding of the intricate interactions, success factors, and challenges maritime shipowners face as key actors in multimodal transport. Furthermore, it will help us discern how these actors can significantly improve transport logistics chains.

Keywords: “Transport logistics chain; transaction attributes; temporal specificity; uncertainty; modes of governance »