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Comme dans la quasi-totalité des villes d’Afrique subsaharienne, Ngaoundéré connaît une croissance démographique et spatiale importante ces deux dernières décennies. Pour preuve, sa population urbaine a été multipliée par trois et son ressort territorial par deux en l’espace de 20 ans. Cette dynamique urbaine y a favorisé l’essor du transport artisanal afin de répondre aux besoins de mobilité de tou·te·s ses résident·e·s. L’objectif de cet article est d’examiner les politiques de gestion de la mobilité artisanale à Ngaoundéré afin d’en déduire sa valeur juridique et son statut social. Pour ce faire, l’approche historique a été privilégiée dans l’analyse des phénomènes et des processus liés à la dynamique du transport artisanal dans la ville de Ngaoundéré. Pour ce qui est des travaux empiriques, on adopte une approche méthodologique qualitative basée sur les observations directes de terrain, les analyses de différents supports cartographiques, des images satellites et le traitement des données collectées par entretiens semi-structurés avec les principaux acteurs et actrices du transport artisanal urbain à Ngaoundéré. Il en ressort que les moyens de transport des personnes et des biens ont essayé de suivre la dynamique démographique et spatiale de cette ville pour répondre à ses besoins de mobilité. Mais leurs multiplications et leurs diversifications ont participé à l’accentuation du désordre urbain et à la complexification de sa gouvernance. Aujourd’hui, la perception de cette activité informelle est duale : illégale, au strict sens du respect des textes de loi en vigueur au Cameroun, et légitime, pour sa contribution sociale et économique au bien-être quotidien des citadin·e·s de Ngaoundéré.
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\r\n\r\nGari est une revue pluridisciplinaire consacrée à diffuser et alimenter les Recherches et débats sur les villes africaines. Le vocable gari, partagé par plusieurs langues, télescope les significations et illustre la diversité culturelle africaine dans toute sa splendeur. Une de ces acceptions est une manière de signifier « la ville » en langue hausa. Mais il s’agit aussi d’un aliment à base de manioc et dont la consommation est prisée et fortement répandue sur le continent africain, un aliment de fortune connu des travailleurs et travailleuses, des étudiants et étudiantes qui faisaient et font encore aujourd’hui l’expérience de la précarité urbaine dans ses multiples aspects. Le gari, ou plutôt le tubercule dont il en est issu, s’est urbanisé et prête ses charmes à la plupart des sols si bien que sa culture se répand dans de nombreux périmètres urbains d’Afrique. Est-ce un hasard si le terme prend le sens de « large, spacieux, étendu » – renvoyant ainsi au champ lexical du développement urbain, de l’urbanisation – en kinyarwanda ? Les locuteurs et locutrices du swahili, pour leur part, l’utiliseront pour désigner le « véhicule » qui servira probablement à se mouvoir dans ce large espace : un détour qui connote les systèmes de mobilité, les modes de transport, les déplacements et les migrations interurbaines.
\r\n\r\nÀ travers ce questionnement teinté de métaphores, la revue Gari aspire à s’internationaliser en croisant une pluralité d’approches théoriques, expérientielles et méthodologiques. Focalisée sur les particularités des villes africaines, elle a précisément pour ambition de rassembler les travaux de chercheurs et chercheuses, de praticiens et praticiennes qui les pensent, se rappellent de leur histoire singulière ou plurielle et dessinent leurs contours actuels pour mieux les comprendre ou imaginer leur futur. C’est une tâche qui exige beaucoup de patience et que la revue entend mener par des publications régulières de dossiers thématiques, d’articles libres, de recensions d’ouvrages, de notes de recherche, de transcriptions de discussions issues d’ateliers ou de rencontres diverses sur le sujet, d’entretiens avec des professionnel-les, des clichés illustrant les visages et la face sombre des villes africaines, etc.
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