En ce début d'Abril, l'Alsace a subi une nouvelle invasion taux-nutruante.
Elle circulait sous la bannière du tour de France Automobile et se jotaient à l'assaut
des murailles du château médiéval de Hollensbourg pour un déjeuner ensoleillé à la vue apprenable
sur la plaine.
Toute l'équipe du château de Hollensbourg est ravie d'accueillir aujourd'hui le Tour
Europe 2000, un événement exceptionnel dans un site exceptionnel, dans ce joli château
médiéval qui a fait les beaux jours de la dynapsie des Habsbourg, donc en Haute-Alsace.
Nous avons bien organisé l'événement en amont et je pense bien réussi, donc avec
une logistique adéquate, donc grâce au récent travail de restauration et notamment de l'esplanade
du château qui a permis de pouvoir accueillir toutes ces belles voitures.
Et quel bel automobile nous pouvons admirer sur cet esplanade?
Cette Ford GT40 de 1965 pilotée par Chris Wilson, signa le troisième meilleur temps
de la spéciale matinale Le Pahy.
Elle est accompagnée par une ASECO-BRA de 1964.
Les pilotes profitent de cette étape de choix pour goûter à l'accueil ascien et
à ce site exceptionnel.
Le château du Hollandsbourg est un site qui est situé à 620 mètres d'altitude donc
vous avez une vue qui est tout à fait exceptionnelle et son point d'or c'est ce magnifique tour
de ronde à 360 degrés qui est possible uniquement au château du Hollandsbourg.
Il est également situé dans une zone touristique exceptionnelle donc tout proche de la route
du vin avec les magnifiques villages qui l'entourent.
En conclusion, nous sommes vraiment ravis d'accueillir le tour auto au château du Hollandsbourg
puisque c'est un événement exceptionnel dans un site exceptionnel avec un public
très international donc les grands esprits se rencontrent.
Vous l'aurez compris, le château est le siège de l'exception mais aussi de l'excellence
avec cette rarissime Ferrari 250 GT dit BredVan.
Modèle difficilement identifiable car cette auto n'est pas officiellement une Ferrari.
En effet, elle a été développée par deux ingénieurs dissidents de la marque Piero
Drogo et Giotto Bizarini après avoir quitté Enzo Ferrari suite à une obscure dispute en
1971.
Ce modèle unique, conçu sur la base du châssis 2819 d'une Ferrari SWB250S de compétition
du compte Giovanni Volpi est équipé d'un V12 développant 300 chevaux.
L'aérodynamisme optimisé de la carrosserie à l'allure de Brec de Chasse a poussé un
journaliste anglais à lui de ne se soubriquer BredVan.
Les alpharomeos sont également bien présentes comme cette Giulietta SZT ou encore cette
Alfa Romeo TZ.
Parmi celles-ci, c'est une Opel GT6 Troubillon drapé de rouge.
Il ne reste plus qu'une épreuve pour clôturer cette journée de compétition historique, celle
du circuit.
Rendez-vous donc sur l'anneau du rain, une première dans l'histoire du Tour Auto Optique
2000.
Je profite de l'ambiance détendue du paddock pour rencontrer Fabien, co-pilot de la Samson
2300S de 1954.
C'est une des rares voitures haut de gamme française avec les facels VEGA.
Ça a été produit jusqu'en 1955-1956 et c'est une voiture qui a une conduite à droite
parce qu'à l'époque, Samson voulait rivaliser avec les grandes marques anglaises et donc
on faisait une conduite à droite même pour une française parce que c'était chic à l'époque
de faire ça.
Donc c'est une voiture très attachante et puis c'est une voiture que tout le monde
adore.
A chaque fois que les gens nous voient « Ah une Samson, c'est rare, c'est bien que
ça sorte parce qu'il reste à peu près à peine une centaine en France, enfin dans
le monde d'ailleurs, il n'y a pas beaucoup de gens qui les sortent pour des événements
comme ça, ils ont toujours peur.
Donc de ce côté là, c'est sympa de l'avoir et de rouler avec.
Cette édition du Tour Auto met en vedette la marque BMW représentée notamment par
cette superbe 507 roaster ou encore l'incontournable 2002TI.
Les participants prestigieux et très toqués prennent plaisir à s'y retrouver Jean-Paul
Lacombe et son ami Michel Rostant en sont un bon exemple.
Les équipages féminins sont également au rendez-vous de ce tour, Catherine nous explique
ce qui rend son Alfa Romeo 2000 GT-V si exceptionnel.
C'est une voiture qui est à mes yeux une voiture très maniable qui a à la fois la
pêche, c'est une voiture qui roule extrêmement bien, qui manque peut-être un tout petit
peu de reprise quand on redémarre en seconde, après un fort virage par exemple, c'est
peut-être un tout petit peu lent, mais c'est une voiture qui a beaucoup de puissance,
c'est une voiture qui est sur le plan de ses performances routières, de conduite me
plaît énormément.
Par ailleurs, c'est une voiture qui tient extrêmement bien la route, une voiture qui
est fiable.
Quand on conduit, c'est vrai que l'aspect efficacité, l'aspect plaisir, l'aspect
de fiabilité de la voiture, ça compte vraiment beaucoup.
Cette épreuve sur l'anneau durin se termine sur la victoire de Chris Wilson à bord de
sa forte GT-40 devant un peloton de 4 racécobras.
Cette 23e édition du Tour Auto est un véritable festival de l'automobile d'exception, son
passage dans notre beau pays, pardon, dans notre belle région n'en est que plus remarquable.
Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org
