Pourquoi s'enterre? S'enterre c'est comme votre voiture, vous avez une lignage à faire
tous les 20 000 ou 30 000 km ce jeune concepteur, votre VTT c'est exactement la même chose.
Il y a un entretien à faire tous les senteurs pour une forche ou un amortisseur parce que les
composants sont de petite taille, il n'y a pas de volume du l'embarquer c'est fortement sollicité
donc il y a un entretien classique à faire. Senteur c'est aussi un nom d'utilisation pour quelqu'un
qui rôle une fois par week-end le temps de deux heures. C'est quelque chose qu'il faut surtout
pas négliger pour les performances de vos vélos et surtout penser à la revente. Ce qu'on
suspension qui sera entretenu sera plus facile à revendre qu'une forche qu'on va retrouver sur
un vélo d'occasion qui aura les plongeurs qui seront marqués par exemple. L'exemple d'un plongeur
marqué ça peut aller très vite, on peut aller jusqu'à 500 euros pour avoir un reconditionnement total.
Chaque sortie pensez à bien régler vos suspensions. Là aussi c'est un point clé, on parle toujours de
SAG donc de valeurs statiques d'enfancement à l'arrêt. Par exemple sur votre amortisseur vous
asseyez sur le vélo, vous avez un petit segment, vous prenez la dimension de combien de minima
qui s'est enfoncée. En général pour le cross country on a entre 15 et 20% maximum 15% c'est
idéal. Pour le whole mountain on est autour de 20 à 25% l'enduro entre 25 et 30 et la descente
là on est au dessus de 30 à 35%. Première chose à faire vérifier la pression dans la
fourche ici une fourche à air ou le ressort adapté si c'est une fourche à ressort à l'écoïnal.
Réglez votre détente en deuxième. Le point le plus important ça sera le réglage de la détente
pour éviter toutes les phases de trisine au niveau du freinage surtout. Et enfin si vous avez
le réglage de compression vous ajustez votre compression en fonction du terrain vous allez rencontrer.
