Salut, c'est Joris Coulomb et nous sommes à Marignan aujourd'hui et je vais essayer de
vous expliquer, vous donner des astuces sur comment faire des tire rides ou les soleurs.
Le mieux c'est de commencer sur la carrée comme il y a devant moi, pour prendre confiance un peu,
pour que vous puissiez monter et avoir la place pour atterrir. En fait moi ce que je préfère c'est se
monter sur le rail de face, tout droit, plutôt que de venir de côté. La plus chance que les roues
n'aillent pas de sur le rail. Alors une fois que vous avez fait plusieurs tire rides sur le
rail carrée, vous êtes bien à l'aise. Du coup, vous pouvez passer un rail rond, c'est bien plus
amusant. Pour tous concentrer sur la roue avant, parce que si la roue avant elle passe, la roue arrière
elle suit exactement le trajectoire de la roue avant, elle va vraiment mettre les deux roues en
même temps et laisser la roue avant à aller tout droit, en ayant les bras un peu soucles comme ça.
Un truc qui aide aussi c'est le fait d'avoir quatre pegs, parce que quand tu vas glisser tu vas
pouvoir tomber en double pegs et éviter de trop faire mal, prendre la barre entre les jambes et
tout. Du coup les quatre pegs aident vraiment, on atterrille un de chaque côté en croc, en double
pegs, dans les deux sens et ça permet aussi de faire des variantes, faire des roll-in, grinding à
l'avant, en arrière, il speak, speak, c'est pas mal. Là j'ai des pneus neufs et du coup il glisse à
fond, donc le mieux c'est d'avoir des pneus déjà un peu fait, sans mettre trop de pression dans les
pneus, parce qu'il y a trop de pression dans le pneu, il va être dur et il va rebondir sur le rail
et du coup ça va pas bien tenir. Je roule vers quatre bas, pas plus. Je préfère les pneus un peu
plus larges, ça permet de bien envelopper le rail et de l'atterrir plus facilement dessus.
Après une fois que vous êtes bien à l'aise sur le rail, c'est assez facile de faire un bunny-up et
une fois que le bunny-up est bien stable, c'est possible de faire n'importe quel tric
plus ou moins en sortant, que ce soit des busts, des weeps et ça dépend vraiment aussi de l'état
d'esprit, c'est vraiment important de visualiser le tric avant de le faire.
En ce qui concerne les rotations, les roll-ins à 80 ou même 3-6, ce que j'aime bien c'est
arriver en aléo-oop un peu, arriver du côté gauche du rail, monter sur le rail et comme ça
je sors du côté droit et le 180 devient vachement plus facile que de monter tout droit et c'est ok.
Ce qui concerne les roll-ins en descente, c'est un peu plus compliqué qu'en montant,
en descendant, il y a beaucoup plus de chance de glisser du rail, du coup vraiment la roll-in
en descente c'est ce qui vient en dernier, venir de côté et vraiment se laisser tomber sur le rail,
ça se passe vraiment dans la tête, il ne faut pas essayer de le faire trop réfléchissant,
ça se passe vraiment au feeling, sentir le poids et fusionner avec le rail.
Du coup en montant c'est beaucoup plus facile pour arriver sans vitesse et monter sur le rail,
vraiment se concentrer sur le rail, monter tout doucement, après prendre plus de vitesse
jusqu'à aller en haut du rail et voilà.
J'espère que cette vidéo va vous motiver à essayer de rouler sur les rails, c'est vraiment
amusant, j'espère que les excuses que j'ai données ont aidé à réussir, on va vraiment plus de venir
ici, le parc est vraiment bien, si vous avez l'occasion, voilà, une bonne session et bon rail.
