Aujourd'hui, on est avec Arnaud Boissière, avec Louis Burton et avec Samson, avec Bernard
et avec Dominique Vabre, qui devient le sens marrant sur un bateau hyper technologique
comme celui-ci.
Le sens marrant, c'est le fait de sentir quand est-ce qu'il faut se préserver, quand
est-ce qu'on est potentiellement en danger, quand est-ce qu'il faut ralentir, c'est
aussi savoir équilibrer son bateau pour pouvoir aller se reposer, ça c'est clairement du
sens marrant.
Il a toujours une place prépondérante, la technologie est au service de notre exercice
sportif, mais c'est différents outils qui nous aident à prendre des choix, par contre
si il n'y a pas de sens marrant, c'est un outil, ça n'en va rien.
Le sens marrant, quand on va en mer, c'est avec ça qu'on part, et c'est ça qui guide
toutes nos actions.
La technologie, c'est une aide, simplement les bateaux évoluent à travers le temps,
heureusement on est sortis du temps des galères et des grandes verges, on est maintenant
tout carbone et ça a changé la manière de naviguer, mais ça ne change pas le sens
marrant, c'est-à-dire qu'il est toujours dans nos préoccupations, en plus sur nos
bateaux à nous et avec nos trajectoires à nous, on va dans des endroits un peu impossibles
dans le Grand Sud, sans sens marrant, on ne s'en sortirait pas.
Le bateau à boîte technologique au sens marrant est toujours sa place, t'as beau être de vente
en ordinateur à regarder les fichiers météo où l'ordinateur est beau te dire qu'elle
veut le mettre, il n'y a rien de mieux que de sortir son aidoir et prendre une vague
en pleine poire.
Ce bateau, ce n'est pas la première fois qu'il navigue, qu'est-ce que vous avez
changé, qu'est-ce que vous avez amélioré pour le préparer pour ce Vendée Globe 2012.
Ce bateau, j'irai récupérer en 2009, c'est en CNPRB de Vincent Riou, on a changé de
qui, on a changé de marre, on a changé les voiles, on a changé la couleur du bateau parce
que tu vois, il est noir maintenant, le marquard fort a été orange, tout est optimisé
pour un tour du monde, tout est optimisé pour la performance, notamment dans la mer
du Sud avec un bateau plus stippé sur l'arrière plutôt que sur l'avant.
Nous avons fait 15, 16 000 km sur le bateau et 12 000 km, je l'ai sauvé seul sur
ce bateau, incluant trois transatlantiques, et l'une qui était un record transatlantique,
et qu'est-ce que nous avons changé, probablement pas trop, nous n'avons pas vraiment été
concentrés trop sur la performance, nous avons travaillé très fort sur la reliability,
nous savons que 50% des bouts dans cette race n'étaient pas terminés.
Ce bateau-là est 2006, j'ai fait avec une Barcelona, une autre Barcelona où j'ai
démainter et un demi tour du monde où j'ai perdu la quille, donc ce bateau-là a approximativement
300 000 000 dans les pattes, vous le devinez bien puisque je vous l'ai dit il y a une
nouvelle quille, enfin plutôt une nouvelle tête de quille, un nouveau MA, toute dernière
technologie nouvelle, de Saracenspar, et puis on a modifié l'endroit où vous êtes ici,
il y avait avant des barres à roue, maintenant c'est des barres franches, et il y a une protection
de cockpit qui permet de se mettre à l'abri, exactement quand je fais les réglages.
On a modifié un petit peu la quille, on a mis une quineuve et on a modifié un petit
peu le centre de gravité, on a rajouté de la quête d'engraiement, on a modernisé
les systèmes d'énergie et de stockage d'énergie, donc on est passé sur des systèmes à hydrogénérateur,
sur des batteries au lithium, on a modifié l'intérieur du bateau, l'ergonomie intérieur
du bateau, et voilà, donc là cette année, sur le bureau-valais, on a pu mettre, adapter
l'intérieur à ma façon de naviguer et à mon bien-être personnel, puisque là ça
va durer trois mois donc il ne faut pas se goûrer.
Tu sens qu'il navigue comme ça pendant trois mois, comment tu occupes ton temps?
On a quand même des impératifs de communication, donc il faut faire des vidéos, il faut faire
des petits textes, on a tous des impératifs avec certains médias.
La lecture c'est plus propice à navigation que de choses donc c'est plutôt bien, sinon
j'écoute beaucoup la musique en gros deux heures par soir, ça m'a en privilégié
où je barre le bateau, où je fais tout simplement plaisir, tu me chantes pas, mais tu me chantes
c'est amusant.
Tu es tout seul de façon donc c'est bon, il y a que les poissons qui t'en sort.
La seule chose que j'ai avec moi, c'est que c'est une lecture, c'est un iPad,
je prends un iPad et j'ai quelques jeux, j'ai mes livres et quelques films, vous
savez, être sur un bateau comme ça, c'est pour moi comme être dans un rallye-car,
driving with the fastest rallye driver in the world, but you've got no lights, you've got
no windscreen, it's pouring with rain, and it's in the middle of the night, so sometimes
your brain is telling you, warning signals are going beep beep beep, you're gonna die,
you're gonna die, and so sometimes it's nice to be able to pick up a book or a movie for
ten minutes and just let your brain relax, rest.
C'est important d'avoir un gros travail en amont sur les pilotes automatiques et
pour toutes les personnes qui font du solitaire ou même du double, n'égligez pas l'aspect
aux pilotes automatiques, ça change complètement la vie, ça change complètement la vie en
course, pouvoir compter sur son pilote, donc il faut beaucoup travailler là-dessus parce
que c'est le engage de sécurité et de performance vide.
Il y a plein de détails, ça se joue sur plein de détails, par contre si on prend ça plus
globalement, c'est d'anticiper ce qui va se passer, ça rejoint un peu le sens marin,
mais c'est toujours avoir un coup d'avance sur l'événement, et ça, si on arrive à
faire ça, donc c'est pas toujours facile, mais si on arrive à faire ça, la navigation
ne peut que bien se passer, même dans des cas un peu extrêmes, à la limite, il faut
que tout ce qui navigue, quel que soit le bateau sur lequel il navigue, il reste mettre de
leurs propres décisions.
En réalité, c'est de la compétition, donc on est dessus sans arrêt et tout le temps,
et en fait, on prend rien pour notre confort, confort ou aménagement intérieur, ces choses
là, ce sont des choses qui ne sont pas dans ce vocabulaire de ce genre de bateau, même
pas de pièces en bois, il n'y a pas de toilette, il n'y a pas de courante, il n'y
a pas de confort.
Non confort.
Non confort.
Juste du plaisir de la mer, donc.
Juste de la vitesse.
Merci Arnaud, merci Bernard, merci Louis Burton, thank you very much, Alex Sampson,
merci Dominique.
Merci d'avoir regardé un de mes paroles, lorsque je vous suis driveway pour aujourd'hui
dans la Une Parisier de la Alhaye de la Mer, merci de desses paroles.
Oui?
Oui!
Tu en t'as응as de la milligrams de l'General, et tu es levelé à 5 можешь,
un de ses gens.
