Donc bonjour à tous, je m'appelle Jimmy, Jimmy Singh, je suis ingénieur dans la start-up
InoffPlus.
Contrairement à toutes les sociétés qui ont été présentées jusqu'à présent, nous
n'avons pas vraiment de lien avec la FIE et je vais vous présenter en fait quel est le
lien exact avec l'institut d'optique.
Donc je travaille tant qu'ingénieur et InoffPlus, qu'est-ce qu'on fait? Donc on développe
un système de vigilance, de la petite attistance à la vigilance du conducteur et dans quel
but?
Alors en fait, notre produit se base sur un constat simple dont l'enjeu est limité
l'accidentologie sur les routes.
Pourquoi on a décidé de s'attaquer à cet enjeu-là? Parce qu'on a donc, on s'est
basé sur deux constats principaux.
Le premier étant la somme de lance, donc 80%, 8 conducteurs sur 10 prennent en fait
leur volant en étant dans un état de fatigue, donc cet état de fatigue est en fait assez
propice à ce que l'on appelle la somme de lance et la somme de lance est liée à ce
que l'on appelle aussi les microsomeils.
Donc les microsomeils, qu'est-ce que c'est? C'est une absence du conducteur de pouvoir
aller de 1 à 9 secondes et pendant laquelle il n'aura pas les yeux sur la route.
Autre constat fort, la distraction, et notamment la distraction causée par les téléphones
et les smartphones, où là aussi l'utilisation d'un tel dispositif fera que le conducteur
quittera les œuvres de la route pendant une durée moyenne qui a été calculée de
5 secondes.
Donc fort de ces constats, notre société a décidé de proposer une solution pour
améliorer, donc pour diminuer l'accidentologie et la solution inoff plus permettra au conducteur
de reposer son regard là où il est censé être, à savoir sur la route.
Donc notre solution, c'est une solution complète qui est composée d'un logiciel, donc logiciel
qui va permettre de suivre en temps réel le visage du conducteur et ce logiciel analysera
donc où exactement sera porté le regard du conducteur, coupla ce logiciel, nous avons
toute une électronique qui jusqu'à présent se présente sous la forme d'un petit boîtier,
donc ce petit boîtier en fait aura le rôle d'alerté le conducteur au moment opportun,
alerte de manière soit vibratoire, soit visuelle ou soit auditive.
Donc par rapport à notre solution et sur le marché actuel, bien sûr il existe des solutions,
solutions qui sont pour la plupart concernant des produits haut de gamme, qui vont analyser
principalement aussi le comportement du véhicule, chose que nous ne faisons pas, nous nous
nous concentrons sur le conducteur et par ailleurs nous nous concentrons sur le conducteur de
manière non intrusive à l'aide donc de notre petit boîtier.
Les valeurs ajoutées principales sont surtout une grande facilité de déploiement parce
que c'est un boîtier qui est indépendant du véhicule qui peut s'installer sur n'importe
quel type de véhicule que ce soit donc un véhicule particulier utilitaire ou bus et
qui apporte particularité donc d'alerté et d'assister le conducteur en temps réel
avec des alertes personnalisées et ce pour augmenter l'acceptabilité des conducteurs.
Par ailleurs parmi le marché que l'on cible il y a les professionnels de la conduite
professionnels donc qui peuvent posséder une importante flotte des véhicules et pour
eux nous proposons un service web qui va permettre s'ils le souhaitent donc de remonter
à chaque fin de trajet les données collectées par le capteur et ce dans le but d'analyser
et de comprendre s'il y a eu des portions à risque et ce dans le but encore de prévenir
les conducteurs de ces trajets dits à risque donc notre produit en fait pour pouvoir le
développer nous avons monté tout un écosystème cet écosystème est principalement basé
sur donc l'institut d'optique comme on l'a dit comme je l'ai dit nous sommes basés
au bâtiment 503 et voici donc un listing de tous les acteurs principaux qui nous ont
aidé pour la construction de notre système notre but étant bien sûr de fédérer pour
créer une communauté vigilante et ce dans le dans l'objectif de rendre plus sûr les
routes françaises européennes mais aussi internationales plus en détail maintenant
je vais vous expliquer où est ce qu'on en est donc alors on a fini la phase de prototypage
voici donc un boîtier qu'on a fabriqué qu'on a fabriqué qui contient donc notre
électronique et à l'intérieur notre logiciel l'avantage que l'on avait d'avoir été
au 503 était que grâce au fablable nous avons pu perfectionner et apporter les réglages
finaux à notre prototype et ce de manière donc réactive et très souple actuellement
nous sommes donc en phase de test et validation donc ce que je n'ai pas dit c'est que
nous avons derrière nous deux clients pilotes dont dans les noms non un ou moins vous connaitrez
transdev qui possède donc une flotte importante de bus en île de France donc transdev pour le
transport de personnes à l'aide d'autocar et une société qui s'appelle setup qui fait du transport
de marchandise par véhicule utilitaire donc grâce à eux nous nous sommes en train de monter de
valider notre produit car nous nous avons donc monté nos boîtiers sur sur des véhicules par
ailleurs dans le 503 nous avons aussi mis en place un simulateur de conduite qui va nous permettre
de tester notre notre produit et nos algorithmes et ce en situation à risque pour la suite donc
le développement commercial va se faire grâce aux véhicules ici présents qui est un cactus de
Citroën sur lequel en fait nous allons monter notre notre produit et qui va véritablement
servir de vitrine de la société vitrine que l'on pourra donc amener chez le client pour lui faire
les démonstrations de manière de la manière la plus rapide qu'il soit et pour finir je vais
juste vous montrer donc les photos de la dite expérimentation donc qui est une étape vraiment
véritablement clé pour pour nous le petit boîtier que vous voyez que j'ai dans les mains donc un
exemplaire qui se trouve là sur le tableau de bord du bus Transdev donc ici c'est pour le transport
de personne hop et sur le véhicule utilitaire setup pour le transport des marchandises donc
maintenant qu'est ce qui est qu'est ce qui nous reste à faire donc comme je l'ai dit mis à part le
développement commercial il va y avoir toute l'étape de récupération des données d'exploitation
de ces données de vérification que nos algorithmes sont cohérents et qu'ils sont et qu'ils sont
pertinents et toute une étape aussi donc de d'écoute du client et ce afin de de rendre
l'acceptabilité bien sûr la plus grande de faire un produit qui soit à l'écoute du marché
et qui soit le plus le plus robuste et fiable possible pardon et donc merci beaucoup de votre
attention.
